如果要問車輛上什么部件最重要，相信有不少車主都會(huì)說是發(fā)動(dòng)機(jī)，不錯(cuò)，作為一款車的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅起到牽引汽車行駛的作用，同時(shí)也作為車輛上的“動(dòng)力源泉”，發(fā)動(dòng)機(jī)也間接地為車上用電器提供電量，起到發(fā)電機(jī)的作用，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于車輛的舒適性也會(huì)有非常重要的影響，如果一款車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性不好的話，夏天開車上個(gè)坡可能都不敢開空調(diào)，這也是會(huì)非常影響車輛的使用，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、質(zhì)量的好壞也是會(huì)影響車主的購(gòu)車欲望的。
在國(guó)產(chǎn)車中，很少有車企會(huì)對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行比較細(xì)致的研究，這也是國(guó)產(chǎn)車一直都不被國(guó)產(chǎn)車主信賴的原因，如果車輛的核心部件還需要控制在國(guó)外企業(yè)的受眾，那國(guó)產(chǎn)車的生產(chǎn)就免不了需要看人臉色了。不過，在國(guó)產(chǎn)車企近些年的發(fā)展中，他們也逐漸開始對(duì)于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研究，其中吉利、長(zhǎng)城與奇瑞就是被大家看好的三個(gè)車企。因此也就會(huì)有人問，這三家企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在究竟啥水平？為此，我們就專門采訪了一下車企的員工，他們的回答也是讓人意想不到的。
對(duì)于吉利來說，它也算是比較成功的民營(yíng)車企了，有最開始使用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，到一步步自主進(jìn)行研發(fā)，這其中也經(jīng)歷了不斷的時(shí)間。就以吉利研發(fā)的1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在性能以及油耗上都非常不錯(cuò)，可以和大眾相媲美，但是缺點(diǎn)就是缺乏對(duì)于領(lǐng)先技術(shù)的掌握，在發(fā)動(dòng)機(jī)上面缺乏比較具有“殺傷力”的技術(shù)。
另外，對(duì)于長(zhǎng)城汽車來說，它一開始也是用的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在隨后的研發(fā)設(shè)計(jì)當(dāng)中，逐漸開始自主研究創(chuàng)新，所獲得的成果也是非常不錯(cuò)的。就以長(zhǎng)城研發(fā)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，最大的扭矩就達(dá)到了480Nm，可以說是能夠和寶馬的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。這款發(fā)動(dòng)機(jī)原本是想用在哈弗H9上面，但是由于價(jià)格的原因沒有正式使用，而是用在出口到俄羅斯的車型上。
最后，對(duì)于奇瑞汽車來說，它在發(fā)動(dòng)機(jī)上的研究水平可以說是非常值得國(guó)人驕傲的了。雖說奇瑞汽車在市場(chǎng)上的口碑不是特別好，旗下車型的銷量也不是特別客觀，但是從研究發(fā)動(dòng)機(jī)的水平上說，可以說是非常值得肯定。對(duì)于奇瑞1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它在熱效率上可以和豐田相媲美，這樣的成績(jī)?cè)趪?guó)產(chǎn)車中也是非常難得的，自身實(shí)力也是相當(dāng)強(qiáng)。
由此也是能夠看出來，在國(guó)產(chǎn)車中，也是有不少車企是“技術(shù)流”，他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)的研究水平上也是非常值得讓人肯定的，他們的實(shí)力也沒有大多數(shù)人想的那么弱，這也難怪網(wǎng)友會(huì)說：答案想不到。
