這個看起來真的是令人吃驚，但是認真的講起來，這個現實性挺高——土耳其就只是一個跳板，一旦巴土聯合推動著這一個項目，背后將包括有瑞典saab、英國bae集團、歐洲噴氣公司甚至是韓國的韓太公司等多國軍工去參與。現在韓國正在積極的尋求著參與下一代的飛機開發的項目，以求獲得部分電子器件與設備的一些訂單，獲得相關的研制能力積累，巴土合作項目假如推動了，韓國肯定是要插一腿的。
而這些個公司里面，巴基斯坦才是這整個戰斗機項目從方案論證設計、子系統與設備提供環節上的一個核心力量。土耳其本身能力不行，并不是土耳其搞下代戰機的項目就一定以失敗告終。而巴基斯坦的一個選擇，背后的邏輯其實特別清晰——此國需要的一個未來主力機型，發動機來源要盡可能的避開受印度的這個政治影響，這個是中國現階段在不可能提供殲20出口的一個前提下，所沒法提供的。
實際上這一段描述的這個背景方案，就是早些年的FC-31競爭單位所推出的針對巴基斯坦等國家的廉價五代機的一個設想，強調了隱身與超巡能力，且能夠在彈倉中攜帶一枚這個噸級重型制導炸彈。
中國現在所提供的FC-31方案，采用的常規布局對于發動機的性能依賴性要求要更高。但中國不僅僅現在沒法提供較先進的中型戰斗機發動機，只能夠提供RD33系列的一個仿制型號；而且在可見的將來，中型發動機不會是中國發動機的一個重點攻關方向——因為本國沒有這個裝備需求。
而RD-33系列發動機的這個基本設計是來自于蘇聯上個世紀60年代末到70年代，整體架構設計特別老，推重比低而且尺寸大，而且壽命還短、可靠性也差。對于巴基斯坦來講，RD33家族的這些表現是不會令他們滿意的。
固然FC-1依靠著RD-33家族的單發型號RD-93取得了一個成功，但是必須要看到的一個是，FC-1項目本身定位就比較低，是一種強調廉價的一款輔助機型，最偏重的能力就是對地攻擊而不是空戰。巴基斯坦能夠在FC-1上接受RD-33，不代表他們會在下一代主力戰斗機上仍然接受RD-33。
在現在美國對巴出售的先進裝備與設備持特別保守的態度、印度是俄羅斯最大的一個戰略伙伴——這個始終都是很大的風險隱患、中國又不能夠提供較先進發動機與更合理戰機方案的情況下；巴基斯坦把目光投向了擁有M88與EJ200系列先進發動機的歐洲，并不是讓人無法理解的選擇。
