網約車大戰狼煙又起：2018年一開年，感覺有點亂乎，特別是移動互聯網時代崛起的新貴們，滴滴美團摩拜ofo小藍，全亂套了！
前幾天，美團打車靠著“美團打車用戶報名”活動連下7城（北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門），美團APP上線打車入口。
滴滴程維回應得很簡單：“爾要戰，便戰！”
而之前敗下陣來的易到，被傳要向樂視追債，而且在2018年重新加入網約車戰團，1月2日，易到宣布將平臺四大車型之一的Young車型升級為易達車型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等7個城市下調易達車型車主端傭金，傭金比例調整為5%。
易到這簡直是在蹭熱點般地跟進，7個城市一模一樣，有美團開道大肆宣傳，易到也能輕松分羹，腦子真活份！
7個城市的用戶和司機們都表示，歡迎歡迎，熱烈歡迎美團易到，希望你們來得更猛烈些吧！
死活不合并的摩拜開始在出行領域向上延伸，2017年6月，注冊了“摩拜出行服務有限公司”，2017年11月3日，摩拜與貴州新特電動汽車簽約，就定制摩拜出行共享汽車、助力電動車，建設智能化電動汽車共享平臺，發起成立共享汽車投資基金等方面達成合作協議。
前不久，在上海摩拜接入嘀嗒拼車，在其APP上，已經可以看到順風車選項。
據說，摩拜的“狼子野心”令滴滴很擔心，程維很重視。
所以，已經在網約車領域獨大的滴滴，傳說前不久轉身完成了對小藍單車的收購，目前已經簽署了收購協議。
有人說，擁有ofo的30%股份，身為其第一大股東，前一陣和ofo高管鬧矛盾的滴滴還內部孵化了名為“海棠”共享單車業務，并計劃在月底開始布局第一座城市，車輛來自于小藍單車。
1月3日，“阿里即將完成對ofo的10億美元投資”的消息在業界風傳，對此雙方并未置評。
但消息靈通人士爆料稱，這筆新的融資主要用于ofo開展共享汽車業務。
是不是有點犯暈，這都是要弄啥哩！
撲朔迷離之際，那就說說坤鵬論聽到的江湖傳言：
目前摩拜跟ofo的合并絕無任何可能性。
滴滴和ofo雙方的矛盾的確存在，在ofo現在的架構里，滴滴系一度搶奪了戴威的話語權。然后滴滴希望ofo和摩拜合并，并且要占據新公司的話語權，但合并方案并沒有戴威的位置，于是ofo和滴滴徹底反目。戴威去抱阿里當新的大腿。
如果摩拜和ofo最終沒有遂了資本的意，不合并，這也算是創業者在與資本交鋒的一次鮮有的勝績，但，不合并的底氣是不是來自騰訊或是阿里？坤鵬論相信，在沒有盈利前，如果沒有Plan B墊底的情況下，摩拜和ofo都不可能如此地傲嬌不聽話。
所以，在中國的投資領域，騰訊和阿里是神仙，其他都是凡人！
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