客觀看待瓜子二手車的“數(shù)據(jù)造假”爭(zhēng)議
二手車交易平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越白熱化，涌進(jìn)來(lái)的投資機(jī)構(gòu)也越來(lái)越多，砸廣告、瘋狂補(bǔ)貼成了二手車行業(yè)的一個(gè)共同的現(xiàn)象。特別是從58趕集中“剝離”出來(lái)的瓜子二手車直賣網(wǎng)勢(shì)頭更為詭異，已經(jīng)到了讓人看不懂的地步。實(shí)際上，以二手車行業(yè)的成熟度來(lái)看，這個(gè)領(lǐng)域的“燒錢速度”可能比一般的電商、O2O更快，成長(zhǎng)起來(lái)的周期也可能更長(zhǎng)一些。這也意味著，二手車平臺(tái)大戰(zhàn)會(huì)是一個(gè)資本接力的游戲。
瓜子“數(shù)據(jù)造假”的真?zhèn)握?br/>
這兩天，趕集的原創(chuàng)始人楊浩涌首次公布了瓜子二手車直賣網(wǎng)的車輛和交易數(shù)據(jù)，成立短短時(shí)間，就能華麗地拉出亮麗的成績(jī)單的同時(shí)，其數(shù)據(jù)的“真假”也遭到了行業(yè)的質(zhì)疑。根據(jù)瓜子透露的數(shù)據(jù)，目前平臺(tái)實(shí)時(shí)在售車源超5萬(wàn)輛、單日UV峰值超過(guò)200萬(wàn)、9月單月交易額超4億。
但數(shù)據(jù)剛公布后就惹來(lái)了“非議”。根據(jù)媒體報(bào)道，瓜子二手車直賣網(wǎng)實(shí)際車輛只有3萬(wàn)輛。而核驗(yàn)的方式也很簡(jiǎn)單，以消費(fèi)者身份，直接在“瓜子二手車直賣網(wǎng)”實(shí)時(shí)搜索全國(guó)、全部在線的實(shí)時(shí)車源，網(wǎng)站顯示的可選車實(shí)際為31000臺(tái)左右。而這個(gè)搜索車源也隨著時(shí)間變化，另外一個(gè)時(shí)段，“車事兒”公眾號(hào)以同樣方法搜索，看到的數(shù)據(jù)是不到21000臺(tái)。但無(wú)論是哪個(gè)版本，都距離50000臺(tái)差著一倍。
此外，一些質(zhì)疑的聲音采取的方式是抽篩的方式，通過(guò)隨機(jī)抽取100臺(tái)不同價(jià)位和品牌的二手車對(duì)象，撥打瓜子的客服電話，只有不到一半的車輛能見(jiàn)面看車。據(jù)此猜測(cè)，瓜子二手車的真實(shí)車輛數(shù)據(jù)再打一個(gè)對(duì)折，相當(dāng)于是其公布的5萬(wàn)臺(tái)的1/4。根據(jù)瓜子方面針對(duì)12月的銷售預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)將成交1萬(wàn)臺(tái)左右的車輛。說(shuō)實(shí)話，對(duì)于一家成立時(shí)間很短的平臺(tái)來(lái)說(shuō)，又是采取的C2C模式，能達(dá)到萬(wàn)臺(tái)交易規(guī)模，還是相當(dāng)“逆天”的。
那么，楊浩涌和瓜子二手車直賣網(wǎng)究竟有沒(méi)有涉及“數(shù)據(jù)造假”呢？這個(gè)問(wèn)題只能辯證地來(lái)看。假設(shè)瓜子的數(shù)據(jù)有部分水分，但增長(zhǎng)如此快也并非完全不可能：一是瓜子11月獨(dú)立時(shí)，就拿到了6000萬(wàn)美元的融資，馬不停蹄地開(kāi)始了瘋狂砸廣告的模式，一下子能吸引到海量的用戶；二是，瓜子雖然是一個(gè)新平臺(tái)，卻繼承了58同城二手車和趕集好車的“流量”，兩大導(dǎo)流平臺(tái)加持，一下子爆發(fā)理論上也說(shuō)得過(guò)去。只不過(guò)，這樣的假設(shè)，概率極低。
真是數(shù)據(jù)“摻水”的話，也可以理解
10月份，瓜子的一個(gè)同行，優(yōu)信二手車借《中國(guó)好聲音》的風(fēng)頭，飆出了一條60秒的“鬼畜”視頻廣告，引發(fā)了很大的爭(zhēng)議，這條廣告的價(jià)碼是3000萬(wàn)元。就從這一點(diǎn)也能看出，二手車平臺(tái)的“燒錢”力度不會(huì)比滴滴、Uber的出行領(lǐng)域及美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)的餐飲外賣領(lǐng)域小，但相比，后者是高頻服務(wù)，吃喝玩樂(lè)是日常消費(fèi)，轉(zhuǎn)化率更高。而二手車平臺(tái)尚不成熟，現(xiàn)金流并不好看，燒錢就容易成為常態(tài)。
這就決定了二手車平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)捆綁在資本層面上。瓜子二手車當(dāng)時(shí)打出新平臺(tái)時(shí)，手里持有的資金是6000萬(wàn)美元。根據(jù)“車事兒”公眾號(hào)平臺(tái)的報(bào)道，這筆錢僅夠燒三個(gè)月的時(shí)間，僅僅是11月就花掉了2億元左右的廣告費(fèi)，按此估算，瓜子手里僅剩下不到2億元的資金，如果依照既定的節(jié)奏，最多也就撐到2016年1月份。
當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)也不一定準(zhǔn)確，但比較接近真實(shí)的狀況。我們不去猜測(cè)瓜子二手車公布的車源和成交數(shù)據(jù)是否存在“造假”，但瓜子手頭“缺錢”是肯定的，估計(jì)也早開(kāi)始張羅下一輪融資了。但這就帶來(lái)了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的“慣性邏輯”，融資看的是實(shí)時(shí)車輛和交易數(shù)據(jù)，以及二手車平臺(tái)的商業(yè)模式、行業(yè)排名。這些是投資機(jī)構(gòu)盯的“硬指標(biāo)”，如果是為了投其所好，在數(shù)據(jù)上“摻水”，邏輯上也是可以理解的。
何況在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里，“數(shù)據(jù)造假”是一個(gè)公開(kāi)的秘密，只不過(guò)沒(méi)人在公開(kāi)場(chǎng)合去戳破這層窗戶紙。今年9月份，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東就炮轟過(guò)二手車平臺(tái)，指出雖然2014年這個(gè)領(lǐng)域投資總額高達(dá)30億美元，但劉強(qiáng)東吐槽某二手車APP實(shí)際只賣掉了兩輛車，卻估值2億美元。這樣的例子不勝枚舉，2015年8月，農(nóng)業(yè)B2B電商平臺(tái)一畝田陷數(shù)據(jù)造假風(fēng)波，并引發(fā)了全國(guó)范圍內(nèi)針對(duì)集體造假員工的裁員事件；實(shí)際上，O2O領(lǐng)域是“數(shù)據(jù)造假”最嚴(yán)重的行當(dāng)，刷單、刷榜已心照不宣，但恰恰這個(gè)領(lǐng)域燒錢和補(bǔ)貼最瘋狂。
這就容易形成一個(gè)惡性循環(huán)，當(dāng)一家企業(yè)開(kāi)始“說(shuō)謊”時(shí)，其他企業(yè)只能跟隨“破窗效應(yīng)”，否則很難融到下一輪錢。而投資機(jī)構(gòu)即使知道數(shù)據(jù)存在水分，為了讓下一輪機(jī)構(gòu)接棒，對(duì)此也睜一只眼閉一只眼。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，如媒體報(bào)道，瓜子二手車直賣網(wǎng)在融資壓力下，給數(shù)據(jù)注一些水的可能性是說(shuō)得通的，關(guān)鍵是真實(shí)的數(shù)據(jù)量有多大。
二手車C2C模式，難點(diǎn)在哪里？
目前，二手車平臺(tái)還處于一個(gè)發(fā)展的初級(jí)階段，存在著B(niǎo)2C、C2C、B2B等多種商業(yè)模式，相比，B2C模式是建立在已有二手車舊有體系上，有規(guī)模交易量做“后盾”，所以難度并不大，主要是做好規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)化的工作，但問(wèn)題也在于如何去改造和升級(jí)已有的體系。相較來(lái)說(shuō)，C2C的玩法很大膽，難度也最大。因?yàn)槎周囀且粋€(gè)低頻、高客單價(jià)的服務(wù)，所以交易的鏈條長(zhǎng)，檢測(cè)、征信、車況登記、交易等每個(gè)環(huán)節(jié)都需要支持，否則交易風(fēng)險(xiǎn)和滿意度無(wú)法保障。
瓜子二手車就屬于典型的C2C模式。雖說(shuō)從商業(yè)模式上，縮短了中間路徑，讓買賣雙方直接對(duì)接，但過(guò)去由二手車中介所擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，卻一樣也不會(huì)少，且需要平臺(tái)方去解決，這不僅加大了成交的難度，更讓平臺(tái)的成長(zhǎng)性在初期受到壓制，很難短期內(nèi)就爆發(fā)出很大的能量。恰恰因此，瓜子二手車拋出12月成交1萬(wàn)臺(tái)的數(shù)字預(yù)期后，業(yè)界普遍對(duì)此存疑。
說(shuō)實(shí)話，二手車市場(chǎng)也有很多規(guī)則，不管是哪種模式，“得車源者得天下”是硬道理，車源又在哪里呢？經(jīng)銷商、4S店、黃牛、個(gè)人等手里都有。如果把這些車源都“轉(zhuǎn)化”到平臺(tái)上，一下子數(shù)據(jù)就會(huì)很好看，而采用的通常做法就是“補(bǔ)貼”式誘惑。就像一畝田等O2O平臺(tái)所碰到的問(wèn)題一樣，即使企業(yè)并不支持這一行為，但車源的KPI指標(biāo)會(huì)壓到一線人員身上，不排除一線人員為了套取補(bǔ)貼和完成任務(wù)進(jìn)行“刷單”。
所以冷靜、客觀地來(lái)看瓜子二手車的“數(shù)據(jù)造假”的爭(zhēng)議，結(jié)論很可能是“存在即合理”。無(wú)論是融資壓力所致，還是更好地進(jìn)行公關(guān)炒作，讓數(shù)字更漂亮，都沒(méi)有壞處。即使我們也相信，作為一手開(kāi)創(chuàng)趕集的楊浩涌及團(tuán)隊(duì)，本身并不支持這一做法，也對(duì)刷單現(xiàn)象嫉惡如仇，但當(dāng)身在二手車的江湖中，人們往往身不由已。
資本寒冬 瓜子二手車數(shù)據(jù)動(dòng)刀整容只為傍大款？
近日，從58趕集拆分出來(lái)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的瓜子二手車對(duì)外宣布了一組十分可觀的數(shù)據(jù)——實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)在售車源超5萬(wàn)輛、單日UV峰值超過(guò)200萬(wàn)、9月單月交易額超4億的驕人成績(jī)。并且獲得了老東家排他性廣告營(yíng)銷宣傳支持。不過(guò)，信息傳出不久，就有聲音質(zhì)疑瓜子二手車交易量可能被“注水”。那么，瓜子二手車的數(shù)據(jù)到底是否存在問(wèn)題？這背后又有哪些問(wèn)題值得我們深思呢？
瓜子二手車直賣網(wǎng)全國(guó)實(shí)時(shí)在售車源數(shù)量23126輛 與5萬(wàn)宣傳數(shù)據(jù)相差一半
創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上做文章早已屢見(jiàn)不鮮
在筆者看來(lái)，雖然質(zhì)疑聲音所表達(dá)的觀點(diǎn)不一定完全正確，但也極具參考性，如果瓜子二手車要打消外界的質(zhì)疑，最好能針對(duì)上述問(wèn)題做詳細(xì)的解釋與澄清。不過(guò)，針對(duì)這些質(zhì)疑，瓜子二手車方面似乎沒(méi)有打算正面回應(yīng)。
其實(shí)，數(shù)據(jù)注水的事情在筆者看來(lái)并沒(méi)有什么稀奇。近年來(lái)，創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上做文章早已屢見(jiàn)不鮮。前不久，一些O2O平臺(tái)相繼爆出數(shù)據(jù)造假、刷單等問(wèn)題，讓整個(gè)投資圈對(duì)創(chuàng)業(yè)者的誠(chéng)信度產(chǎn)生了極大的懷疑。這一系列事件所暴露的是創(chuàng)業(yè)者“急于求成”，以及整個(gè)行業(yè)的浮躁和泡沫。
況且，目前二手車電商恰逢燒錢階段，從各家融資現(xiàn)狀來(lái)看，C輪、D輪似乎都已經(jīng)成為常態(tài)，而要獲得風(fēng)險(xiǎn)投資的關(guān)注和青睞，沒(méi)有亮眼的數(shù)據(jù)顯然不行。更何況瓜子二手車目前只有其CEO楊浩涌個(gè)人注資的6000萬(wàn)美金，想要追趕C輪、D輪的行業(yè)前輩，“劍走偏鋒”可能是吸引目光最快速、便捷的方式。也可以說(shuō)，行業(yè)大環(huán)境造就的激進(jìn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，讓不少創(chuàng)業(yè)者鋌而走險(xiǎn)，丟掉了所謂的踏實(shí)與誠(chéng)信。
除此之外，二手車電商的起步階段搭上了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迅猛發(fā)展的快車，今年上半年資本市場(chǎng)的季度活躍讓風(fēng)險(xiǎn)投資大量涌入，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出巨大的泡沫。不少投資者在項(xiàng)目的篩選與甄別上放棄了嚴(yán)謹(jǐn)、沉穩(wěn)的作風(fēng)，這一定程度上縱容了部分創(chuàng)業(yè)者的造假之風(fēng)。然而，隨著行業(yè)走入理性，泡沫必然會(huì)破滅，優(yōu)質(zhì)的企業(yè)必將存活下來(lái)，靠忽悠上位的企業(yè)在燒完錢后將難以為繼，其實(shí)在過(guò)去的網(wǎng)絡(luò)視頻、團(tuán)購(gòu)等領(lǐng)域我們已經(jīng)看到了這種現(xiàn)象，而這背后的一地雞毛最終仍將由投資者來(lái)買單。
所幸，隨著下半年資本市場(chǎng)遇冷，投資者“退燒”，資本運(yùn)作越發(fā)謹(jǐn)慎，對(duì)于出現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)造假的企業(yè)必然會(huì)避而遠(yuǎn)之，更嚴(yán)重的是，“一顆老鼠屎壞掉一鍋湯”，在投資者“草木皆兵”、“風(fēng)聲鶴唳”的心理之下，類似的問(wèn)題必然會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)融資放緩，給二手車電商行業(yè)健康發(fā)展造成極為不利的影響。
二手車電商市場(chǎng)前景廣闊，但任重而道遠(yuǎn)
最后，筆者想談?wù)劧周囯娚淌袌?chǎng)的發(fā)展前景。坦白說(shuō)，二手車電商模式存在一定的市場(chǎng)需求，因?yàn)殡S著汽車市場(chǎng)的不斷成熟、限遷政策的調(diào)整呼聲日益高漲，二手車交易也將朝更高效、更低成本的方向發(fā)展。傳統(tǒng)二手車交易模式較為成熟，但受到地域影響較大，且消費(fèi)者議價(jià)空間十分狹小，拋開(kāi)政策限制外，二手車電商行業(yè)的出現(xiàn)可以很好的彌補(bǔ)這些問(wèn)題。讓買車人與賣車人都可以實(shí)現(xiàn)利益最大化。
不過(guò)，這并不意味著二手車電商就無(wú)懈可擊，由于相關(guān)部門對(duì)二手車電商市場(chǎng)并沒(méi)有嚴(yán)格、成熟的監(jiān)管措施，加上網(wǎng)絡(luò)詐騙、虛假信息層出不窮，這又為二手車電商的發(fā)展蒙上了一層陰影。更重要的是，二手車交易是個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，它不僅僅是買賣，背后還涉及很多手續(xù)辦理問(wèn)題以及買賣雙方之間的信任問(wèn)題。
二手車車況造假的新聞屢見(jiàn)不鮮，這也成為了困擾買車人的核心要素。以之前提到的瓜子二手車為例，這類采用了C2C模式，賣車人和買車人都是相互獨(dú)立且陌生的個(gè)體，素未謀面，信任恐怕無(wú)從談起。由此推導(dǎo)，單純依靠瓜子二手車網(wǎng)提供的全車檢測(cè)也并不是十分讓人信服，雖說(shuō)其可以提供超過(guò)200項(xiàng)檢測(cè)服務(wù)，但數(shù)據(jù)的可靠性與真實(shí)性仍舊讓人心存疑惑，畢竟現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于二手車的檢測(cè)并未設(shè)立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)以及官方認(rèn)可的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
另一方面，眾所周知，二手車行業(yè)流傳“得車源者得天下”的口號(hào)，市場(chǎng)二手車車源流入總量增幅放緩，再加上部分4S店置換或線上拍賣等形式使得車源流失。在如此環(huán)境背景下，剛剛獨(dú)立幾個(gè)月的瓜子，在不具備任何線下支援的前提下，就能從市場(chǎng)中釜底抽薪囊括“5萬(wàn)實(shí)時(shí)在售車源”，難度之大可以想象，僅僅靠鋪天蓋地的電視廣告就能實(shí)現(xiàn)？
結(jié)末，筆者認(rèn)為，二手車電商市場(chǎng)雖然不乏發(fā)展前景，但還任重而道遠(yuǎn)。這類平臺(tái)要想真正發(fā)展壯大，必須在盈利模式、用戶誠(chéng)信度、信息準(zhǔn)確度、服務(wù)專業(yè)度上多下功夫，解決傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商無(wú)法觸及的用戶痛點(diǎn)，只有如此，才能夠推動(dòng)行業(yè)良性健康發(fā)展。反之，也許只會(huì)成為“曇花一現(xiàn)”，燒完了投資人的錢，也就無(wú)疾而終了。
