20歲出頭的一品君如果選擇的話，肯定會(huì)選擇以操控見長的寶馬3系，但相信經(jīng)過歲月的沉淀，以后三十而立的一品君可能會(huì)更加偏愛這臺(tái)雷克薩斯ES。
有錢人不一定開雷克薩斯，但開雷克薩斯的都是有品位的人。
高曉松曾在《曉松奇談》中講過：“日本人極為注重儀式感，他們將做出來的食物稱之為料理，而中國，食物僅僅被稱之為飯。”
料理和飯是有區(qū)別的，飯被用來解決人們的生理需求，而料理代表著更高級(jí)的食品，里面蘊(yùn)含著日本人精益求精的“匠人精神”。小到制作美食，大到建造汽車，日本都極為推崇這種精神。
正是這種在工作上精益求精，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量追求極致的“匠人精神”，才有了開雷克薩斯的人都是有品味的人這一說法。去年上市的全新雷克薩斯ES就是日本“匠人精神”的最新代表作。
舊貌換新顏的設(shè)計(jì)
上一代的雷克薩斯ES是一款非常典型的行政轎車，憑借著優(yōu)雅的設(shè)計(jì)、扎實(shí)的做工和良好的駕乘體驗(yàn)博得了市場上的一致好評(píng)。但過于沉穩(wěn)的它也被貼上了“大叔”的標(biāo)簽。
面對(duì)市場上越刮越猛的“年輕風(fēng)”，為了迎合消費(fèi)者的喜好，全新雷克薩斯ES在設(shè)計(jì)上做出了改變。
造型方面，全新雷克薩斯ES保留了家族式紡錘形前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，整體十分激進(jìn)，像家族旗艦LS看齊。中網(wǎng)周圍則搭配鍍鉻飾條，看上去更加張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)。此外，新車LED前大燈組采用半分離式設(shè)計(jì)，LED日間行車燈呈現(xiàn)出犀利的形狀，營造了不錯(cuò)的科技感。而大燈組下方的鍍鉻裝飾也營造出較強(qiáng)的精致感。
車身尺寸方面，全新雷克薩斯ES的長寬高分別為4975/1865/1447毫米，軸距為2870毫米。由于全新雷克薩斯ES采用GA-K平臺(tái)打造，軸距相較于老款車型增加了50毫米，長度增加了60毫米，同時(shí)新車高度比現(xiàn)款降低3毫米，“一低遮百丑”更低的造型也使得車身更具運(yùn)動(dòng)感。
尾部的設(shè)計(jì)與前臉比起來絲毫不落下風(fēng)，尾燈采用多層“L”型燈帶疊加，并使用LED光源。并且隱藏式排氣管也使得這臺(tái)全新雷克薩斯ES的整體感很強(qiáng)。
與外觀相比，全新雷克薩斯ES的內(nèi)飾或許是彰顯雷克薩斯“匠人精神”的最佳載體，無論是設(shè)計(jì)還是選材，都讓這款車彰顯出別樣的美感。
內(nèi)飾方面，全新雷克薩斯ES采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，延續(xù)了旗艦車型LS的設(shè)計(jì)布局。中控臺(tái)配有懸浮式液晶屏，屏幕下方為空調(diào)出風(fēng)口。值得一提的是，新車在操作臺(tái)部分采用斜線條，將更多的旋鈕及物理按鍵靠近駕駛席方向，使駕駛員更方便操作。
在很多人看來，如果想要彰顯內(nèi)飾的豪華，最簡單粗暴而不落俗氣的做法有兩點(diǎn)：第一，中控臺(tái)區(qū)加一塊表；第二，用恰到好處的鍍絡(luò)飾條做裝飾。全新雷克薩斯ES正好做到了這兩點(diǎn)。
除此之外，上一代雷克薩斯ES車型所配備的Remote Touch系統(tǒng)在換代車型上被替換成與家族旗艦LS相似的控制面板，通過觸摸板及按鍵進(jìn)行操作，實(shí)際體驗(yàn)起來極為便利，駕駛者盲操也可以順利的完成。
儀表盤兩側(cè)還增加了兩個(gè)旋鈕，右側(cè)的旋鈕來選擇駕駛模式，左側(cè)的為控制ESP系統(tǒng)的開關(guān)。全新雷克薩斯ES在配置方面它也是最具誠意的，全系標(biāo)配了均衛(wèi)星導(dǎo)航、DAB+數(shù)字無線電、10向可調(diào)功率前座加溫功能、雙區(qū)氣候控制系統(tǒng)、LED前大燈、自動(dòng)雨刷、可調(diào)功率轉(zhuǎn)向柱、電動(dòng)天窗、Qi無線充電板等等。
穩(wěn)字當(dāng)先的駕駛感受
換代后的雷克薩斯ES可以說是雷克薩斯車型中運(yùn)動(dòng)屬性相對(duì)突出的一代產(chǎn)品，但鑒于雷克薩斯一貫的舒適性風(fēng)格，所以這臺(tái)全新雷克薩斯ES 260 F SPORT駕駛起來還是偏向于穩(wěn)重。
全新雷克薩斯ES 260 F SPORT搭載了一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為152千瓦，峰值扭矩為243牛·米，并且這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱，前置前驅(qū)的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸架。
全新雷克薩斯ES 260 F SPORT的駕駛感受很“佛系”，在經(jīng)過幾天的試駕之后，一品君已經(jīng)完全掌握了這臺(tái)車的打開方式：不緊不慢的拉開門上車，將座椅調(diào)整到盡可能的舒適程度，不管是起步階段還是高速行駛，盡量保持泰山崩于前而面不改色的神態(tài)。聽歌要選越老的越好，披頭士、凱瑟琳詹金斯等英國古典流行歌手的歌可以使你的“逼格”上升好幾個(gè)檔次，千萬不要把你歌單里面的《學(xué)貓叫》等歌放出來。
言歸正傳，全新雷克薩斯ES 260 F SPORT的油門、剎車和轉(zhuǎn)向都很沉，但不是反應(yīng)遲鈍，而是給人一種很穩(wěn)重的感覺。
2.5L的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)卓越的性能使其熱效率可達(dá)40%，合理的動(dòng)力匹配與調(diào)校讓ES 260的變速換擋非常順滑，動(dòng)力的輸出也非常線性，當(dāng)你適應(yīng)了全新雷克薩斯ES 260 F SPORT這種油門的“節(jié)奏”就會(huì)感覺駕馭它非常自如。這也許是它的運(yùn)動(dòng)精髓所在。
切換到SPORT模式后動(dòng)力響應(yīng)更為迅捷，中段加速能力有著顯著提升，油門的反應(yīng)也變得更為靈敏。
方向盤手感有些偏重，在低速行駛時(shí)偏重的手感會(huì)讓駕駛者感到有些辛苦，但在高速行駛過程中精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向可以給駕駛者更多的信心。
雷克薩斯一向注重舒適感，因此全新雷克薩斯ES 260 F SPORT在NVH靜謐性和底盤調(diào)教方面也延續(xù)著一貫強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)。得益于主動(dòng)降噪系統(tǒng)和隔音玻璃，外界的嘈雜被過濾的很徹底。出色的底盤調(diào)教也為舒適性提供了保障，韌性十足的底盤在過細(xì)碎顛簸的時(shí)候會(huì)讓車內(nèi)乘客感到很舒服。
總結(jié)：說實(shí)話，雷克薩斯與ABB不同，ABB動(dòng)力澎湃，是年輕人非常喜歡的車。而雷克薩斯不急不躁的駕駛感受對(duì)年輕人可能沒有多大的吸引力，能駕駛這種車的人一般都是比較成熟的人。
20歲出頭的一品君如果選擇的話，肯定會(huì)選擇以操控見長的寶馬3系，但相信經(jīng)過歲月的沉淀，以后三十而立的一品君可能會(huì)更加偏愛這臺(tái)雷克薩斯ES。
