在本周末的 F1 澳大利亞大獎賽確定即將增加第三個 DRS（可調尾翼）的使用區域后，未來的 F1 分站中可能越來越多的賽道會爭相效仿這樣的做法。
國際汽聯賽事總監查理 - 懷挺表示，我們要盡可能的讓可調尾翼發揮出最大的效能，增加一段使用區域，會是一個很好的嘗試，其他賽道也有可能紛紛效仿。
阿爾伯特公園賽車場并不是一個特別容易超車的賽道，之前實行的兩段 DRS 區域規則看起來并不是那么有效，因此，我們決定在 12 號到 13 號彎之間做點什么，如果一個車手能在這里跟的比之前更近一點，那他就可以在 14 號彎的出彎處通過偵測點并打開 DRS 并在最后的長直到上實現超越。我們增加一段 DRS 使用區只是為了給車手多提供一些可能超車的機會，我們也將在接下來的比賽中嘗試這樣的做法。
車手們對于增加 DRS 區是否會增加超車機會的看法并不相同。佩雷茲認為：" 這可能跟之前沒有任何差別，因為你是從高速的區域出來的，所以我認為增加一段區域并不會對超車與否產生多大影響。而他的隊友奧康則表達了不同的看法，法國人表示：" 這可能會給比賽增加一些幫助，這肯定不是壞事，雖然這里很難超車吧。
我覺得唯一一個可行的超車機會是在最后一班出完后，如果你跟前車夠近，DRS 就會有一定的作用，但今年賽會的做法我還是非常欣賞的。
