在國內汽車市場，德系與日系三杰占據了大部分的市場份額，大街上跑的不是日系就是德系，小劉是一名90后，來自山東煙臺，一名理發師，今年已經25歲了，中學就輟學的他，早早的步入社會工作，這么多年了省吃儉用也存了一筆錢，年紀也不小，準備買一輛車然后找個對象結婚了，小劉比較喜歡轎車，因為舒適性和操控性比較好，手握13萬的他不知道該買哪輛車好，周圍的朋友都推薦他買大眾朗逸。小伙13萬準備提朗逸，卻買了它，噪音提神醒腦，召回后動力下降！
空閑的時候，小劉和同事一起去看了大眾朗逸，全程看完車小劉真的是無感，回家網上一查，大眾還有燒機油的毛病，再加上小劉從事的時尚行業，站在潮流的風口浪尖上，大眾朗逸的外觀有些太過保守，不太符合一個時尚理發師的定位，于是就PASS掉了朗逸，有一次下班途中看到了一輛帥氣的本田轎車，十分的拉風，回家一查，價位也能接受，于是決定去4S店看看，它就是本田思域。
通過4S店銷售人員的講解，小劉基本上了解了九成左右，再加上現在1萬元的優惠，小劉也就毫不猶豫的拿下了思域，對于小劉來說，思域簡直就是最適合他的車，超低的車身，極具力量感的線條，騷氣的溜背設計，攻擊性極強，外觀秒殺同級別車型，小劉對它是愛不釋手。
思域的內飾在同級別車型中也是比較年輕時尚的，簡潔明了，銀色的鍍鉻飾條讓車內看看其更加的精致，中控大屏充滿科技感，但是車內的用料卻不怎么厚道，塑料感太重，做工也不是很精細，座椅也偏硬，車內還有一股說不出來的味道，這些都不重要，主要的是它的NVH控制的太差了，本田可能在發動機噪音控制這一塊應該下一點功夫了，加速到2000轉時，發動機的噪音很明顯，塑料感十足的中控偶爾也會響，胎噪確實也很大，開到60以上車內像開了搖滾一樣，以前優科豪瑪被投訴胎噪大，現在新車用的馬吉斯仍然胎噪極大，說明是車輛設計問題，不是胎的問題。
思域的動力那是毋庸置疑的，“法拉域”不是白叫的，1.5T地球夢發動機是本田的金字招牌，可以壓榨出177匹的馬力，發動機最大130kw，峰值扭矩達到220牛米，再匹配上十分成熟的CVT變速箱，一臺“秒天秒地秒空氣”的本田思域就誕生了，動力可以超過90％的競品車型，發動機輸出平順，加速動力十足，尤其是在渦輪介入之后，真的是飛一般的感覺，但是這僅限于在召回之前，被召回之后本田思域的發動機出現了動力下降的故障，高速超車明顯力不從心，而且還伴隨著高油耗，原來7.2L百公里，現在都快接近10L了！我看網上和我有同樣情況的車主有很多，現在也在等4S店給一些答復，太坑了。
現在那輛思域小劉不敢開了，放在4S店等著處理了，按照小劉的話來說就是：油耗太高了！再開老婆本都要開進去了！一直以來本田都是秉承買發動機送車的理念，到今天也翻車了，當初大賣是因為低油耗，現在失寵是因為高油耗，思域過山車一樣的經歷可以用一句話概括成也油耗，敗也油耗啊。
