航母自從問世以來，一直都是大國專屬的“玩具”。雖然不少國家都裝備了航母（直升機驅逐艦），但是對于美國和英國等海軍大國來說，那么排水量沒有超過3萬噸的航母根本不值得一提。美英等國海軍裝備的航母除了噸位更大以外，技術也相對來說要更加先進。比方說彈射器和攔阻索，而相對名氣更大的彈射器來說，攔阻索的則顯得有些默默無聞了。
其實與彈射器一樣，攔阻索對于航母艦載機來說也是非常重要的。如果說在二戰期間的采用活塞發動機的航母艦載機可以通過長甲板和滑跑自行降落航母的話，那么對于現在采用全金屬機身和渦扇發動機的航母艦載機，無論是速度還是重量都比前者要增加了不少。因此要在航母長度僅僅不足一百多米的甲板上完成降落，必須需要攔阻索的幫助。為了保證航母攔阻索的安全性和可靠性，每一根攔阻索都要經過嚴格的測試。攔阻索在使用時需要經常維護和更換。其實攔阻著艦系統中出故障最多也是鋼索，攔阻索斷裂在航母攔阻系統總故障比例中達到了八成以上。
在2003年9月11日，駐扎在日本橫須賀軍港的美國海軍第七艦隊的尼米茲級航母華盛頓號（CVN73）在西太平洋進行航母艦載機的起降訓練，以保證航母艦載機飛行員的作戰能力。當時海軍航空兵一架F/A-18C/D“大黃蜂”在完成飛行訓練之后，開始返回航母甲板。通過航母甲板助降系統的引導，這架F/A-18C/D艦載機的降落在甲板上，艦載機的尾勾勾住了甲板上的第二道攔阻索，艦載機隨即從200多公里的時速開始緩緩減速，正當飛行員松開油門的時候，意外卻突然的發生了。
可能是因為維護不當或者是攔阻索忘記更換等原因，與尾勾還連在一起的攔阻索直接從中間斷開，數十米廠的攔阻索因為艦載機所帶來的巨大壓力斷開，失去控制的攔阻索開始在甲板肆虐。而那架失去攔阻索減速的F/A-18C/D艦載機當時已經失去了復飛的動力，兩名飛行員只能跳傘。但是數十米斷裂的鋼索直接甩向了攔阻降落區的其他地勤人員，這里面有解勾兵、維修遠遠、安全員和支援設備故障排除員等，當時一共有11名美軍的地勤人員遭受重創，根據當時拍攝的照片來看，這11名地勤人員幾乎都被斷裂的攔阻索直接“腰斬”。但是有一名飛機移動員反應十分迅速，連續跳躍兩次，躲過了攔阻索的“攻擊”，被人戲稱“最危險的跳繩運動”。不過這件事情也為中國即將服役的國產航母和正在服役的遼寧艦拉響了警鐘，航母設備使用和維護馬虎不得。
