說到豐田汽車，置信各人都不生疏了吧？官方不斷傳播著一句話，開不壞的豐田修不好的群眾，這句話真的有道理嘛？
作者的好友開了個汽車維修店，今日有位車友送了一輛豐田紅杉來實行慣例調養，車主說這款車已跑了幾年了，從里程表上來看已跑了快要20萬千米，當拆開發動機當前，小編才終究大白豐田汽車這么耐開的緣由了。
動力方面，豐田紅杉裝備了5.7L V8全鋁發動機，搭載帶低速牽引形式的6擋主動變速器。DOHC V8發動機接納豐田頗具名譽的VVt-i可變氣門正時零碎，最大馬力高達到了381匹。別的，此款豐田紅杉接納全新設想的底盤，承載才能和剛性更佳，同時也包管一樣平常運用所必須的舒適性。
拆開當前我們就能夠看到，固然是大排量的發動機，可是車子那末大，外部的構造卻不是十分的龐大， 零件相對來說比擬少，這模樣就少量防止了一些精細零件的破壞，并且外部用了許多老工具，豐田不喜好測驗考試新工具，就是由于老工具十分的完美并且波動。
這是豐田的中控及內飾：操控臺及外部相干部位 以原廠桃木裝點，庸俗高貴，全部外部空間盡顯層次感；安裝了雙頭枕DVD，突出了第二排搭客的高貴；裝備了防紫外線前風擋玻璃，防止搭客皮膚遭到紫外線的損害；同時還添加了手動遮陽簾。
由于車主是個十分喜好旅游的人，以是這輛霸氣的豐田紅杉就十分合適他，并且車子也跑得很勤，20萬千米竟然是0毛病，這讓小編仍是比擬不測的，各人還記得我之前寫過一篇文章，就是好友的維修廠來了一輛路虎攬勝，沒跑多久水泵就出毛病了。
